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商品訊息簡述:
車咧？ 保時捷違停拖吊「脫勾」馬路滑行
拖到一半，怎麼會突然脫勾呢？25日下午一點多，北市一輛水藍色的保時捷跑車，因為違停遭到拖吊，只是拖吊車行駛到一半，後方的螃蟹夾突然脫勾，導致車頭重摔路面，在車陣中滑行10多公尺，事後拖吊人員坦承疏失，跟車主達成和解，賠償恐怕上萬元。
拖吊人員：「掉了，啊啊啊。」
水藍色保時捷跑車，遭到拖吊，一路從巷子出來，突然拖吊車的螃荷蘭feelztoys＊Desi 心心相印聰明球(粉)蟹夾鬆脫，車子整個往下跌，重摔路面，司機第一時間還沒發現，一直到跑車在後方滑行十多公尺後，他才發現趕緊下車。
目擊民眾：「有啊我們有幫忙撿碎片。」
25日下午一點多，這輛保時捷超跑，在台北市南京東路，違規遭到拖吊，結果才上拖吊車，沒多久前輪跟螃蟹夾，直接脫鉤前保險桿，直接摩擦地面，好在只有些微掉漆，業者趕緊回報，事後車主也說，只要幫我把車修到好就好了，雙方達成和解。
業者在進行拖吊作業時，在後輪會裝上輔助輪，前輪則是會裝上後方的螃蟹夾，操作人員在開走前，還要事先檢查是否牢SILK TOUCK 高效潤滑陰後庭潤滑液 30ml固，才能行駛上路，確保車子不會掉落。
超跑達人陸建成：「訂多保險桿受損，那大概1-2萬元，很多車主還是會希望回原廠。」
超跑其實比一般汽車來得耐撞，就算遇到這樣的狀況，頂多保險桿磨損掉漆，維修費要看是不是原廠，價格落在幾千到2萬元FANTASY 夢幻-8.66吋逼真膚質吸盤按摩棒﹝膚色﹞不等。
只是一個例行動作，疏失沒檢查，恐怕得賠上萬元。
「一帶一路」新危機！東南亞多項工程重談
中國大陸國家主席習近平的指標性大計畫「一帶一路」，現在馬來西亞、緬甸都因費用過高，深怕陷入債務陷阱，紛紛與北京重啟談判，且都獲得中方讓步，包括馬來西亞鐵路縮短約50公里，緬甸工程費砍剩下五分之一，讓中國的一帶一路進入深水修正期。
當中美貿易戰正打得火熱，中國的「一帶一路」似乎也受到挑戰！
NHK記者 藤田享子：「這裡是鐵路建設預定地，這邊已經開始部分基礎工程，但現在工程卻停擺。」
位於馬來西亞半島東海岸的彭亨州，正是「一帶一路」工程據點之一。總工程費655億令吉，約台幣5千億的東海岸鐵路線，從馬來半島東部橫跨西部，長690公里，是中馬最大經貿合作項目。
馬來西亞首相 馬哈迪 (2018.8)：「我們不希望發生新殖民主義的情況。」
但去年回鍋馬來西亞首相的馬哈迪，一上任就宣布計畫凍結，指前朝跟中國簽的合約不平等，收支恐難打平，因鐵路沿線產業少，住宅也少，就算通車後也難以回收。
附近居民：「這附近會搭公車的只有一人。」
不只獲利堪憂，鐵路工程也因一帶一路，訂單多由中國企業拿下，工人也以中國人為主，地方幾乎沒得到什麼好處。
在地建築師：「我想大多數勞工是從中國來，建材也是，所以最終是中國從這個計畫獲利最多。」
除此之外，馬來西亞更怕陷入所謂的「債務陷阱」。中國為了推進一帶一路，在各國興建道路、鐵路、港口，但巨額貸款恐讓當事國無法償還，導致重要基礎建設使用權，交到中國手中，最知名的案例莫過於斯里蘭卡的漢班托塔港。在中國融資下開發的港口，一天僅一艘船隻利用，眼看無法還債，港口99年的經營權讓渡中國。
不過美國約翰霍普金斯大學教授(Deborah Brautigam)指出，漢靚麗迷魅．透視低腰網紗內褲班托塔是三千多個計畫中唯一一個能證明「債務陷阱」理論。但華府智庫全球發展中心則列出沿線，包括吉布地、巴基斯坦、寮國(吉爾吉斯、蒙古、蒙特內哥羅、塔吉克、馬爾地夫)等八國，屬高危險負債。
馬來西亞就怕像斯里蘭卡一樣，但片面毀約得賠償相當數百億，甚至上千億台幣的違約金，大馬首相於是派出親信，重新向中方交涉。
馬來西亞首相特使 達因(Daim Zainuddin)：「首相派我去中國重談價格，這當然很困難，因為有具約束力的合約。」
歷時九個月的談判，最終中國讓步，鐵路縮短約50公里，建設費也削減相當台幣1600億，發包馬國企業的訂單比例，也從三成提高到四成。
馬來西亞首相特使 達因：「任何協議都不應該是單方得利，要確保中國和馬來西亞雙方都開心，我們做到這點。」
馬來亞大學中國研究所 饒兆斌：「我認為這是很大的讓步，顯示像這樣具爭議的計畫可以重新談判，讓雙方都獲利。」
現在逼中國讓步的不只馬來西亞，還有緬甸，「一帶一路」指標工程之一的皎漂深水港，原定由中國出資貸款相當台幣2200億。
緬甸財政部副部長 塞翁(Set Aung)(2018.11)：「有鑑於恐怕對未來造成過大負擔，我們對計畫予以修正。」
緬甸政府為了降低負債疑慮，工程費大砍剩下五分之一，確定不融資，中資股權也從八成五降到七成。
美國國務卿 蓬佩奧：「中國的一帶一路計畫，其實是用政府權力來達成國家安全目標。」
為了緩和各界質疑聲浪，中國大陸國家主席習近平，在上個月底舉行的一帶一路國際合作高峰論壇上這麼說──
中國大陸國家主席 習近平：「按照普遍接受的國際規則標準進行，同時要尊重各國法律法規，同時確保商業和財政上的可持續性。」
專家指出，中國放低姿態，因為有輸不得的壓力。
佳能全球戰略研究所(CIGS)研究主任 宮家邦彥：「有(行不通)的危機感，因此改變方針。一帶一路是習近平上任後，一直加溫、執行的計畫，是領導人的象徵，不能失敗。」
未來10年內，保守估計中國將會斥資1兆美元推行一帶一路，就算暫時受挫，藉著縮小計畫或規模，維持在當地的影響力，繼續打造橫跨歐亞的巨大經濟圈。
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