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日本准許首批原料出口南韓 審查時間大幅縮短
日本7月4日對南韓實施3項關鍵半導體原料出口管制措施，導致南韓強烈反彈，不過，日本政府已准許首批原料出口南韓，且原先預估審查需時約90天，也大幅縮短到僅花約一個月。
日本政府從7月4日起強化管制含氟聚醯亞胺（Fluorine Polyi日本原裝進口．強力震點----X <黑色M>USB供電mide）、光阻劑（Resist）及蝕刻氣體（Eatching Gas）3項關鍵電子原料出口南韓。
日本放送協會（NHK）報導，日本經濟產業大臣世耕弘成上午說，有關經過嚴格審查確認並無安全保障上疑慮的申請案，已准許出口。
世耕說，本來日本政府不會特別公布個案，但因為南韓政府不當批評日本政府的管制措施像是禁止措施，所以這次才會破例對外公布。
他說，雖然跟南韓必須進行政策對話，但因為南韓片面公布不同的7月12日說明會內容，只要南韓方面沒有更正，就不會舉行局長層級的政策對話，「首先要南韓方面有所行動」。
日本讀賣新聞報導，在日本政府7月發動嚴格管制3品項關鍵半導體原料出口南韓後，今天已知其中一項品項已首度獲准出口。經濟產業省審查日本企業提出的申請後，確認原料在對方企業適當使用，判斷出口沒有問題。
經產省准許出口的品項研判應是光阻劑，很可能是出口給南韓三星集團；雖然一般來說個別審查需時約90天，但這次的申請只花了約一個月就獲得許可。
日本企業在出口這3項原料到南韓前，須先向日本政府提出申請；日本政府在審查時將確認這些原料不會流到第三國，及在對方企業是否使用適當日本NPG＊Lady 高保濕濃稠型潤滑液(360ml)等，有時也需要對方企業簽約不會將這些原料轉移到第三國。
日本企業本來在出口這些原料到南韓時享有優惠措施，但因為經產省認為南韓曾發生不適當案例，所以嚴格管制。
日本這3項原料的全球市占率相當高，幾乎已達獨占地位；雖然中國及美國也有生產這些原料，但日本以高品質獨步全球。
南韓貿易協會表示，南韓企業92.3%的光阻劑都向日本企業採購。
南韓曾對日本強化出口管制批評是「對全球經濟帶來破壞」，但日本經產省認為管制措施並非是禁止出口雷霆四葉草i智能系列．COCO可可-i智能無線跳蛋 (聲控+影片互動+APP操控)，未來在審查出口上述原料到南韓企業的申請時，只要沒有問題，原則上都會准許出口。
日本政府相關人士說，日本管制措施對全球供應鏈不會產生影響。（中央社）
大陸共享單車押金 6月起全面禁收
大陸交通部下令，6月開始共享單車、汽車不能再向用戶收取押金，過去收的也要全數退還，這對已經瀕臨破產危機的ofo來說無疑是雪上加霜；ofo不久前才推出用押金換金幣的方式，讓用戶在自家網路商城消費，引發爭議，如今政策生效在即，剩下不到2個星期要把用戶押金吐出來，恐怕迫使公司申請破產。而其他家共享單車企業，摩拜和哈囉單車，一個是從去年7月後就不再收押金，一個則採用支付寶信用分來取代押金作法。但沒有了押金支撐的這些共享單車企業，都不約而同地宣布價格調漲。
民眾：「我前面看，已經有1千多萬還是多少在排隊，我忘了具體數字，反正有生之年應該不指望了。」(0056)
苦等不到押金退還，用戶信賴感降到最低，曾經是大陸排名第二大的共享單車ofo想出新點子，乾脆把押金轉換成金幣，99元押金能換到150個金幣，199元押金可以兌換成300個金幣，1個金幣等同1元，可以在ofo自家網路商城使用。
用戶：「我們給的是現金，它應該也退還現金給我們，而不是變相的再讓我們去消費。」
用戶：「等於是把我的一些權益，轉嫁到它這些，給自己一些運作的空間上面去了。」
用戶：「我如果需要去購物，可以自己到超市去進行一個購物啊。」
想用金幣取代兌現，ofo要求用戶一旦換了金幣，等同放棄退押金的權利，而且用金幣買到的商品，一概沒有售後服務，這樣作法，反而引起用戶大為反感，網路上罵聲一遍，甚至有用戶發現，提供兌換的商品，比其他電商販售價格更不划算。
民眾：「商城裡我看了那個商品少，能選擇的餘地特別小，而且它那個買東西的話，只是一小部分用它的金幣，大部分還得自己添現金，去(用)了那金幣，剩下的現金，跟其它網路平台的價格差不多，所以說這金幣，相當於沒起到什麼作用。」
比方說同款衛生紙，在ofo要花12個金幣外加人民幣39元，但在另一家電商優惠價人民幣40元左右就能買到。
互聯網專家 包冉：「這種實物抵扣，裡面猫膩(搞鬼)就大了，可能一個原來價值10元的東西，它標價100元，甚至1千元，這種虛標價格，也是在這種環結常見的伎倆。」
從去年12月ofo爆發押金擠兌潮後，公司經營幾乎走上絕路，本想用金幣來解套，但如今又將迎來大陸官方政策的「最後一根稻草」。
交通運輸部副部長 劉小明：「嚴格押金的使用管理，對用戶申請退還押金的，企業應該做到即時無條件的退還。」
大陸交通部發布禁令，6月起不論是共享單車還是汽車，都不能再跟用戶收取押金，過去收取的押金，也要全數退還，也就是說ofo在剩下不到2個星期時間，必須還清所有用戶押金，等同逼迫公司申請破產。
上海東方衛視：「ofo小黃車方面，拒絕了記者的採訪，記者打開小黃車用戶端發現，雖然目前仍接受退押申請，但對於何時能到帳並無明確說明。」
其他共享單車企業則先一步因應，摩拜從去年7月開始新用戶一律免押金，舊用戶接受無門檻退押金；為了避免押金問題，哈囉單車從成立之初，就一直採用支付寶信用分650分以上免押金作法。
哈囉出行高級副總裁 李卓生：「我們現在正在考慮啊，要不要把這個芝麻信用分再降低，甚至完全取消，這個是我們下一步現在正在走的一個方向。」
官方下押金禁令，共享單車企業把經營成本轉嫁用戶身上，今年3月小藍單車在北京起步價從每30分鐘人民幣1元，上漲為每15分鐘人民幣1元，每超過15美尻女優分鐘增加人民幣0.5元，接著4月摩拜單車也跟進，最後連哈囉單車也從每30分鐘人民幣1元漲到1.5元。
用戶：「如果你說15分鐘以內的話，漲價的話還是可以接受的，然後如果說比地鐵還貴的話，就不太方便了。」
用戶：「如果超過公交(公車)的話，這個漲價幅度的話，我覺得可能就不會再使用它了。」
共享單車「最後一哩路」優勢，恐怕逐漸消逝，行業迎來全面重整，回歸理性市場。
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