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34處大崩塌高潛勢點篩出 2020年試辦防災警訊
水保局今天表示，國際還無法預警山坡地大規模崩塌，但為避免奪走多條人命的小林村事件再發生，首輪4年計畫已篩出34處高潛勢點，日本KMP＊million系列-佐藤遙希 完全名器#09待與國際彙整參考指標後，明年試辦防災警訊。
農委會水保局民國106年起執行的4年期「氣候變遷下大規模崩塌防減災計畫」，編列總預算新台幣34億元。水保局長李鎮洋繼去年接受中央社記者採訪，做出相關說明，今天李鎮洋、副局長王晉倫再做出以上表示。
李鎮洋說，98年莫拉克風災奪走小林村475條人命，跟氣候變遷有關；而且相對於已能掌握防災機制的土石流警戒機制，比較是表層活動；大規模崩塌除定義為面積大於10公頃、土方量大於10萬立方公尺、深度大於10公尺，還有深層的指標要綜合參考，雖然台灣在小林村事件後沒再發生大崩塌，但日本九州還是發生了。
他並說，目前還沒有一個國家可以抓住大崩塌發生的明確機制，台灣走在比較前面，先做研究、跟外國探討、交換意見，把機制討論出來後，也許台灣這方面的腳日本NPG＊MayBe -----女高校生(爽度保證)男用自慰器步會較快、較精準。
王晉倫指出，土石流看雨量（台灣已有幾10年的資料），發生在表層，跟發生度、保全度有關；大崩塌要外加活動度，後者專家還要研究是「發生過」或「未發生」過比較危險，以及需綜合研究短期的地表傾度盤、單頻GPS數據，加上長期的地下傾斜管、地下水位觀測井資料。
王晉倫進一步說明，此計畫已在宜蘭進行2年的對照組、實驗組試驗，因下方處沒有保全對象，可做較細部觀測、獲得較多數據；專家諮詢小組10月將與義大利、瑞士、美國、日本專家就計畫執行以來的參考指標、資料，以及迄今科學已作研究模組，做經驗上的彙整。
他也說，基本上未來大崩塌的警訊發布，應該會跟土石流潛勢溪流採黃、紅2種警戒類似，但是否要整併一起發布，或是另行發布，要再彙整研議。
大崩塌研究首輪4年期計畫已從林務局、水保局提供的220多處高潛勢點篩出34處，主要沿著中央山脈、少數沿著東部海岸山脈。王晉倫airjet電動吮吸杯ptt說，預計明年會擇其中幾處試辦大崩塌防災警訊發布。
李鎮洋表示，對照85年發生賀伯颱風後，國家費時10幾年研究土石流警戒因子、建立疏散方案；大崩塌預警的首輪計畫完成後，因應未來要達成的效果，還需做後期研究，將爭取第2期的計畫經費，34處大崩塌高潛勢點也可能增加。（中央社）
習慣被人服務 「溫度」成無人化瓶頸
台灣無人科技的腳步，可能比你我想像的都快，像是首座符合國際正規的，封閉式自駕車示範場，就座落在台南高鐵站旁，設計13種台灣路況，讓無人車上路前能實際練兵。另外座落在台北巷弄，也有一間機器人牛肉麵店，從點餐到出菜一條龍，平均2分40秒就能完成一碗。不過專家點出，消費者還是習慣有溫度的服務，因此能否兼顧「人味」，就決定無人化推展的速度。
記者李頂立：「頂立現在的心情有點興奮有點緊張，為什麼呢？因為我 們現在坐上的是成大的自駕車，也就是說完全不用靠手來操作就會自己在路上行走，好林博士，我們現在可以出發了。」
電腦設定完成，一鍵按下車子緩緩起步。從直線轉進彎道，拐進圓環，進入下一個路口，還能變換車道，全程不干預操作，駕駛座上的林博士，甚至可以抽空回賴。時速大約10-15公里，坐在車上一路還算平穩，但這時遠遠的好像出現了障礙，我們趕忙下車，讓自駕車自己表演。
記者李頂立：「在一般道路上，我們有時候會遇到，行人或是障礙物，這個時候該怎麼辦呢？你可以看到在我旁邊有個仿真假人，看起來沒什麼特別，不過它的材質可是有玄機，因為當光打到它表面上反射出來的程度，其實和打到人體的皮膚是差不多的，您可以看到現在自駕車，已經緩緩的朝我們開過來了，當它偵測到人的時候，大概在五公尺左右的地方，就會自動的停下來。」
成大電工博士後研究林博士：「我們是透過這個上面光達來做定位，等於是你這邊看到的這種，橘紅色的是每秒鐘打30萬點，在這個周遭的環境，它已經有秀出一個行人，然後我們有偵測到它的距離，變成說我們知道在某個距離內，我們就會慢慢煞車。」
位於台南高鐵站旁，這個將近2公頃面積，約3個足球場大的空間，正是全台第一座，符合國際正規的封閉式自駕車示範場，模擬的正是最台的場域。
記者李頂立：「站在測試場裡頭，你不會覺得這是個封閉的環境，因為這邊的場景真的是太熟悉了，台灣的場景，台灣的鐵路環境，台灣的平交道，一共13項路況，在無人車上路之前，這邊就是最好的練兵場地。」
像是進入隧道中，GPS和影像辨識可能失效，就能夠測試光靠其他圖資偵測，還能不能成功判別，未來還會進一步導入機車穿梭，讓環境更加在地化。
科技部部長陳良基：「台灣的產業優勢，既然是電、電子電機電腦，這都是我們強項的話，自駕車在轉的過程裡面，我們應該把強項先導上去，現在的設計就是說，我們可以讓整車在這邊跑的時候，把台灣產業本來，要進入車領域的不太容易的，我都可以先在這邊做測試，得到測試練兵機會後，我就有機會可以架在將來世界的各大車廠。」
完整收集無人車上路測試的各種數據，能夠強化資通訊和零組件產業 發展，其實台灣的無人化腳步，可能比你印象中，走得還要快。
記者李頂立：「在我手上這碗牛肉麵，它的製作過程非常特別，我們現在就來拜訪它的師傅，其實就是在我後方，這兩根大大的機械手臂，怎麼製作的，我們把時間倒回兩分半鐘前。」
機器手臂抓取生麵，丟入滾水烹煮，煮好後帥氣抖兩下瀝乾，加入牛肉，輸送帶往前推進，再灌入熱湯蔥花，一碗熱騰騰牛肉麵上桌。
機器人牛肉麵店老闆曾偉峰：「餐飲業目前在做所謂，熱烹調這一段的部分，特別是煮麵的這一部分，年齡普遍偏高，因為高齡化的關係，他們普遍另一個職業傷害叫肌腱炎，那我們用機器人的部分，確實也可以解決它肌腱炎的問題。」
從點餐到製作一條龍，平均只花2分40秒，如果四個麵槽同時開工，之後每3日本NPG＊生乳谷間-- 穿戴式仿真乳房-C罩杯0秒就能再出一碗，金融業出生的曾老闆，看準傳統餐飲業的人力痛點，奔走工廠開發出這套系統，透過實際營運持續優化、修正bug，只要顧好中央廚房統一備料，後製程都能透過機器人處理。
機器人牛肉麵店老闆曾偉峰：「未來的想像空間是非常大，當然我們希望這個模式建立起來之後，我們當然也能快速的，把這個成功經驗複製出去，未來20年之後，我們都得思考一個問題，誰來為我們煮一碗熱騰騰的牛肉麵，機器不是取代人力，它是傳承人的智慧結晶。」
雖然主打無人機台，但店內仍然保留兩名人力，一個備料、維護機器。另一個人工服務，曾老闆認為，傳統餐飲產業，仍然需要人的溫度，這也正是走入無人化，必須面臨的陣痛。
感應進出、手機一刷就結帳，去年統一超商推出無人店，引起熱烈討論。不過如今實地走訪，除了零星觀望民眾，人潮明顯不如隔壁的一般店。
政大特聘教授別蓮蒂：「以無人化在零售的應用來講，我自己會覺得目前無人化的應用，比較像是一個實驗或概念性，它暫時還不會到全面，因為零售服務既然談到服務，本來就需要有一些人的溫度，然後有很多的服務，其實還是要靠人來傳遞。」
投入成本超過收益，統一將持續評估無人店效益，以一年開一家的速度，挑合適商圈展店，但目前策略重心，已經轉往智慧販賣機。
記者李頂立：「中午的時間，就該來個熱騰騰的便當，很明顯的，我手中這個就是便利商店的飯盒，但其實我並不是在實體店面買到它的，它其實是來自我旁邊，這個販賣機台，4度C的環境，存放各式各樣的生鮮商品，而它存在的目的，就是為了要取代實體店面，進入封閉式的辦公環境。」
設置在實體店面附近，擴大消費族群，投放適合產品，透過互聯網，消費紀錄會回到店長的手機，東西賣完隨時補貨，目前全台總共有30台，期待上半年可以展店達到50台，這股無人化商機，還在蔓延
科技部部長陳良基：「本來人跟人接觸的，我們要提供服務這一端的，也變成機器或環境來提供，那它跟人的感覺的，這一種介面的部分，以客戶為尊的想法來提供，這邊就是可能要，更多人文的思維進來才行。」
面臨人口老化，新生兒減少，我們可以想像未來許多工作將會以AI取代，只不過在無人化高速發展，如何兼顧具有人味的服務，可能就決定了推展的速度。
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