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商品訊息功能:
商品訊息簡述:
貴？氣爆律師費6千萬 藍營：3%行情2100萬
持續追蹤高雄氣爆案的代位求償，律師費6千多萬怎麼花的，國民黨議員指出，如果依照律師行情來算，超過500萬以上金額標的，律師酬金是收3%，以氣爆案來算，求償金額7億元，律師費大約2100萬，而且其中有311個案件賠償金額低於一萬元，不過實際詢問高雄業者的律師，並沒有規定收費3日本EXE＊ORGA-D 樹花凜《跳蛋、乳頭夾自慰器組合》%的規定，而氣爆案以一人一案收費一萬塊律師費，甚至比法律扶助費用還要低。
氣爆受災戶：「爆到這裡來，這個燒掉，燈燒掉。」
氣爆炸毀的路已經好了，接受代位求償的受災戶說，那時候有統一窗口交財務損失資料。
氣爆受災戶：「(律師費一人一案一萬塊)歹勢我真的不知道，有交資料，叫我們交資料。」
氣爆受災戶：「代位求償就要我們簽一簽。」
受災戶不知道代位求償的律師費怎麼算，一切交給高雄市政府處理，結果出現了跳蛋 微風情趣，311件損失金額一萬塊以下的賠償費用，有些市府核定金額才400元，一打官司賠100、300，甚至有些是零元，卻要付一萬元的律師費。
高市議員(國)黃柏霖：「當事人日本原裝進口KMP---------系列-麻里梨夏 AV女優自慰杯只申請9千多，你就核定9千多，你給他就好了，幹麼浪費這一萬元，我認為善款是善款，國賠是國賠。」
高市議員(國)陳麗娜：「訴訟標的金額的百分之三，(氣爆)六個標的加起來大概七億元，也就是最多兩千一百萬。」
國民黨議員質疑，當時陳菊政府公開招標，以一人一案律師酬金一萬來算，光律師訴訟費花了6500多萬，如果以台北律師公會行情價，六大類案件標的金額總計七億多元，以3%酬金來算，只要花2100多萬元，價格落差很大。
高雄律師劉思龍：「(氣爆)是用人數去分，因為每一個災民都要服務，以一人一案一萬元計算，其實比市面行情低了五、六倍，比法扶低了兩、三倍。」
由於氣爆受災戶眾多，高雄市府用代位求償協助災民打官司，不分大小案以統包方式公開招標事務所，如今換黨執政，氣爆善款付出的律師費，藍綠見解大不同。
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要日本TENGA．AIR-TECH CUP ULTRA空壓旋風杯(ULTRA加大加強版)IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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