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商品訊息簡述:
貿易戰升溫 北上廣深加快「夜間經濟」
中國大陸強推的「夜間經濟」，現在，再加大力度。上海除了把書店延長營業，電影院比照便利商店24小時營業，近期PRETTY LOVE 派蒂菈-Snaky Vibe 多享受充電式雙頭7段強力變頻快活棒內還會再開放夜間動物園。北京也延長地鐵營運時間，要打造"夜京城"，夜間經濟已經成為大陸城市彼此競爭的新賽道。尤其，美中貿易戰又再升溫之際，能拉動經濟增長的三駕馬車，全力下注在「社會消費」這一輛。
夜深了，耳廓狐反而精神抖擻，浣熊開始四處覓食，小熊貓吃完豆子，立刻吊上雙環盪啊盪。上海野生動物園大盤點，有哪些動物越夜越不想睡。
上海野生動物園副總 鍾義：「比方說大象和袋鼠在早晚的時候就非常活躍，他的一些社交行為，還有一些覓食行為，在白天是很難看得到的。獅子和老虎，我們平時只能在電視上看到的一些求偶行為，如果你來逛我們夜間夜生動物園的話，可能會碰得到。」
具有晝伏夜出習性，一百個種類，五千多隻動物，全部集合到夜行館晚上展出。
動物園遊客：「白天都比較炎熱，到晚上現在的天氣也比較風涼，現在動物也是比較有活力的。」
準備再推出夜間動物園，上海全力搶攻「夜經濟」，書店延長營業時間到凌晨兩點，電影院比照便利商店24小時營業。俱樂部的桌椅移到戶外，淮海商圈各類酒吧，全場聊天、喝酒的消費者，十之八九外籍人士。
上海酒吧調酒師 楊棨浩：「最近一個月是夏季，相較於我們去年剛開業的11月左右，增長了1.5倍人流量。」
大眾點評網總經理 賈云：「僅在這種小吃快餐的情況下，(六月)都有將近30%到50%的一個增幅。」
上海統計過，今年7月夜間外賣的訂單量，同比增加57%，而且點餐的高峰時段，集中在晚上九點到十點。
外賣小哥：「我們這邊夜宵是十點到十二點，可能跑個20單或者就是15單、20幾單的樣子，(一天)三百多塊錢。」
北上廣深各大城市，打從七月開始，都在加大力度搶攻「夜間經濟」。賣小龍蝦的餐廳趕上這個好時機，號碼牌領到359號的大爺，前面還有146桌在等候。
小龍蝦消費者：「我來了一個小時了，還早日本A-ONE＊血--愛--☆------日 模擬經血來潮-充血陰道自慰套，可能夜裡就吃到了吧！」
阿里巴巴最新發佈的「夜經濟」報告，夜間消費逐漸佔到白天的一半，成為大陸城市競爭的新賽道，以及經濟活力的新指標。
豆漿店老闆 王美珍：「(晚上)九點到(凌晨)一點左右，平時的話200單左右，雙休日的話要多一點，這個時候可以占到訂單量的4、50%左右。」
大陸媒體鏡頭下，夜間經濟辦得紅紅火火。今年上半年社會消費支出增加的幅度，確實也為大陸的經濟增長占有60.1%的貢獻率。但今年連兩季端出來的GDP，卻是從6.4%繼續萎縮到6.2%。顯示中國社會消費的力道，還不足以取代出口貿易對經濟增長的帶動。要跟國際城市比拚夜間經濟，空照圖可以一窺端倪。美國NASA公布的夜間燈光照片，法國巴黎長這樣，北京、天津的範圍就宛如小巫見大巫。大陸國內需求增長率，2018年有7%，而今年上半年只有5.5%。業界估計全年增長很可能衰退到5%以下。於是北京也全力打造「夜京城」。
北京商務局消促處副處長 彭峰：「(2021年底)要打造四個夜京城地標，比如說咱們前門大柵欄、國貿。第二個層級就是夜京城的商圈，例如：朝陽合生匯、順義祥雲小鎮，它的服射範圍應該是在周邊，大概10公里到20公里。」
隨著美中貿易戰升溫，中國經濟下行壓力，有逐漸加大的趨勢公仔跳蛋。拉動經濟增長的三駕馬車，眼前只能拖得動社會消費這一輛，力推「夜間經濟」注入活水，希望能就此放慢經濟下滑的速度。
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌YIDY 伊蝶-12段變頻隱形穿戴遙控蝴蝶震動器上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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