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貿易戰到香港示威 華郵：川普面臨東亞新危機
東亞正值多事之秋，從美中貿易戰升溫、北韓試射飛彈、香港示威到日韓貿易戰，華盛頓郵報指出，美國總統川普正面臨東亞地區一連串新危機，他的作法與態度讓盟友漸失信心。
華盛頓郵報（Washington Post）報導，川普上任以來，一直試圖解決北韓非核化與中國掠奪性貿易行為兩大棘手挑戰。但過去12天內，北韓4度試射飛彈，美中貿易戰也從關稅戰升級為更廣泛的匯率戰。
與此同時，美國對抗北京與平讓的兩個主要盟邦日本與南韓，因歷史糾葛陷入貿易爭端，但川普無力也不太願意介入協調。
另一方面，香港爆發的大規模民主示威活動，外界擔憂北京可能動武鎮壓，這謎姬 MizzZee．妙趣魔舌10頻雙震防水矽膠G點陰蒂按摩棒-紫色也讓很少談及言論自由與人權的川普面臨考驗。
前白宮國安會亞太事務資深主任葛林（MichaelGreen）指出，這些都是大問題，也都是前幾任政府遺留的問題，將其歸咎於川普政府並不公平，但川普缺乏明確的貿易與人權戰略使問題加劇。
儘管白宮幕僚表示川普與其團隊一NU TOYS．Sensuelle Pearl 10×3段變頻潮吹摳摳棒 充電式G點防水按摩棒-紫直積極介入處理上述問題，也向美國盟友確認美國的決心，甫上任的國防部長艾斯培（Mark Esper）、國務卿蓬佩奧（MikePompeo）以及國家安全顧問波頓（John Bolton）近期都前往亞洲訪問，但報導指出，川普對解決盟友之間的爭議並沒有太大興趣。
川普上任後，與日本首相安倍晉三、南韓總統文在寅共舉行過3次三邊會談。川普上個月曾向媒體抱怨，解決日韓糾紛「就像是全職工作」。川普透露，文在寅要求他協助調停，他也同意幫忙。但私底下，川普政府官員抱怨文在寅違反2015年日韓協議。
前美國國務院亞太助卿羅素（Daniel Russel）也認為，許多挑戰早已存在，但川普對東亞問題的態度「無效也不在意」，美國在亞洲的盟友間存在信任危機，這些盟友對美國的可信賴度與信心也日益減弱。
新美國安全中心（CNAS）日本Tama Toys＊僕---------- 男用自慰套執行長方登（RichardFontaine）指出，東亞地區國家希望看到一個「參與」的美國，但不想陷在美中的全面對抗中，這會讓美國更難爭取盟友。
在尋求與中國達成貿易協議的同時，川普也暗示願意犧牲民主與人權的主導權。日前川普在回應北京對香港示威的強硬言論時，曾以「騷亂」（riots）形容香港示威。對於媒體報導香港當局未能保護受到親政府人士襲擊的示威者，川普依然稱讚中國國家主席習近平表現得「非常負責任」。
美國戰略暨國際研究中心（CSIS）亞洲事務資深顧問葛來儀（Bonnie Glaser）就表示，相較於表達對示威者的支持，川普似乎對維持與習近平的關係更感興趣。（中央社）
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「美麗情人-絲滑蕾絲吊襪帶+大腿蕾絲絲襪 (紅)乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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