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逛市場爆糾紛！ 蘇婦不滿遭勸離怒報警
台南員警幾日本NPG＊究極雙穴名器-品格．極上生腰乎都認識的50多歲蘇姓婦日本A-ONE＊吸盤擬真按摩棒-異母兄弟-三男 玉多--人，先前多次檢舉，這回逛市場，又與攤商發生糾紛，不滿被店家請離開，竟然又打電話報警，但礙於攤商沒違法，警方無法處理，沒想到婦人竟把怒氣出在員警身上，而影片一PO上網，因為她手中的紫色手機，頻繁出現，讓大家一眼就認出，她上個月也曾被拍到跟蹤一名婦人，辨識度高。
民眾拍下，一名婦人在菜市場內不是逛街，卻是叫來了警察，和攤販發生糾紛，雙方在現場僵持。
蘇姓婦人：「這樣叫囂張啦，警察領的薪水，就是要替這些百姓做事情。」
只見到場員警，一臉無奈，聽著婦人連珠砲的抱怨，看到員警沒有動作，婦人轉而把怒火發在警察身上。
蘇姓婦人vs.員警：「真的嗎你沒有聽到，我沒聽到你們講什麼，警察現在都這樣，那我沒聽到，跟你講警察就是這樣才被罵的啦，快點申訴啦。」
事件發生在台南鴨母寮市場，１日上午，這名蘇姓婦人，到市場逛街，聽到店家跟顧客談話不滿意，加入談話，結果遭店家驅趕，引起她不滿，她竟然報警請警察來。日本NPG＊-喜輪 3---- 男用套環(3入)
北門所長何世宸：「她可能這位蘇小姐，對老闆跟顧客的談話不滿意，就有出言指導店家，那店家是跟她講說，她如果沒有要買就請她離開，就引起這位蘇小姐的不悅，她就報案請警察到場。」
台南這名蘇姓婦人，50多歲，住在安南區，身上至少2、30件的投訴，只敗訴一件，一分局轄區內七個派出所，甚至到第五分局和永康分局的員警，大家都認識她，而婦人檢舉的項目百百種，從2016年12月就曾檢舉地瓜攤違規擺攤，到醫院嗆護理人員，今年七月還騎車跟蹤婦人七公里，加上這次又在市場跟攤商糾紛，而照片中婦人拿的都是紫色手機，也成了辨識她的關鍵物。
不只限制「飛行工時」 歐美也詳訂休息時數
華航機師工會和資方協商再度破局，僵持不下的關鍵點，就是飛行時數及工時的計算。來看看歐美的規定，在飛航執勤時間方面，歐盟規定最多不得超過13小時，美國FAA的上限是14小時，同時也詳細規定休息時數，都要在10小時以上，就怕疲勞航班犧牲飛安品質。
搭飛機最重視的就是飛行安全，但對飛安的最大威脅，往往都是來自於疲勞航班引發的人為失誤。
愛爾蘭航空機組員：「已經被證實大多數的，大型飛安意外都不是因為機械故障或天候影響，而是多數的主因都是人為因素。」
近年來歐洲和美國，也針對航空業的超長工時，提出改善法規，希望改善疲勞航班，而引發這一切改變的其中一個原因，是這起墜機事故。
奧地利機師席格萬格：「在美國有發生過一起意外事件，是在2009年的2月12日一架飛機墜毀在水牛城的郊區，撞毀了幾棟民宅，機上所有人員都死亡，調查人員發現造成這起墜機的主因是因為疲勞航班。」
這起事件暴露出，機師長期在待命及飛行時數過長環境下工作，幾乎時時刻刻都繃緊神經。
前科爾根航空機師：「(機師工作)是非常具挑戰性的，有很多短程航班，很多的起飛降落，穿梭在惡劣天氣當中保持低空飛行。」
而且也點出了到底是要以實際飛行時間，還是飛航執勤時間來計算工時的爭議。
前科爾根航空機師：「我們只有在艙門關閉，引擎運轉的時候才是開始賺錢賺薪水的時候，要真正開始關上機門才能算是真正工作的時間，其他在機場走路吃中餐，邊看書邊等飛機停靠時待命的時間，那些時間都不給薪。」
根據美國FAA規定，飛航執勤時間上限為14小時，一名機師的實際飛行時間為8小時至多9小時，兩名機師的實際飛行時間為10小時至多12小時，同時規定，飛行前後的休息時間至少要有10小時。如果是跨時區的飛行必須達14小時，歐盟規定飛航值勤時間最高為13小時，休息時間，盡可能要和前一段的飛航值勤時間一樣長，或是至少10小時以上，這段時間中必須要有8小時的睡眠。
奧地利機師席格萬格：「在晚上要工作11個小時，是很大的工作量，我們在白天的工作時數，可以達到14個小時，其他工作都不可能這樣。」
除了工作時間外，美國和歐盟都詳細規定休息時間，就是希望機師和機組員都能有充足睡眠，避免疲勞航班犧牲飛安。
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